亚洲av 事故发生三天！雷军初次公开辟声

4 月 1 日晚 10 点 19 分，在事故发生后的第三天，雷军在微博上认真回复小米 SU7 事故。雷军默示，29 日晚上的这起事故，我的模式终点千里重。三位年青女孩晦气离世，这么的音信，对她们的家东谈主、一又友亚洲av，乃至咱们每一个东谈主，齐是难以承受的缅怀。我代表小米，默示最潜入的诅咒，也向她们的家东谈主致以诚挚的慰问。咱们团队第一时分成就了专项小组，30 日前往了现场，31 日合营警方调取并提交了咱们掌执的车辆数据。

雷军默示，由于事故还在打听，咱们一直莫得战争到事故车，好多问题此刻还莫得目的回答。比及此时，我合计我不应该再等了，我必须站出来，代表小米应许：无论发生什么，小米齐不会袒护，咱们将不时合营警方打听，跟进事情解决的施展，并尽最大起劲回复家属和社会眷注的问题。谢谢全球的关注和品评，你们说的每一句话，咱们齐听见了，记下了，咱们会用行径回答全球的问题。

针对雷军的公开辟声，当事东谈主家属 @诗雨 370491153 在雷军微博驳倒，"但愿言而有信"。

在雷军发声后不久，小米汽车官方也发布《对于全球眷注问题的回答》，对事故中的诸多疑问进行详备说明。

针对事故发生后为何不关系家属这一质疑，小米汽车说明谈："碰撞发生后，咱们立即与车主赢得关系，了解到非车主本东谈主在驾驶。同期，紧迫救援呼唤车上乘员，并报警、呼唤 120 急救干事。3 月 30 日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的勾引下，积极合营打听、取证等各项职责，并于 31 日晚照章向警方提交完成咱们所掌执的车辆行驶数据及系统运行信息。3 月 31 日，在警方勾引下，咱们尝试于 4 月 1 日下昼与家属会面。限制这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面见知。咱们将在警方的许可与勾引下，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。"

对于车辆发惹事故后为什么会动怒，小米默示："基于现在已知情况，仅能详情，事故车动怒并非部分网传的‘自燃’，推断系利害撞击休止带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战争到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的深入分析。" 这一推断与同济大学汽车学院训诫、汽车安全本事琢磨所长处朱西产的不雅点相契合，朱西产曾默示，电动汽车在高速撞击下，电板里面隔阂闹翻，激发内短路着火是常见征象，并非小米 SU7 独到。

在事故后车门是否能大开这一关键问题上，小米汽车回复："尚未战争事故车辆，无法分析事故时车门是否不错大开。现在，就事故时车门是否约略大开，莫得准确的论断。"

对于事故发生时 AEB 等主动安全功能是否触发，小米汽车回复："本次事件中，NOA 教唆‘留意拒绝’后已启动减慢。约 1 秒后，驾驶员收受，NOA 功能退出了。小米 SU7 圭臬版有前向防碰撞赞成功能包括碰撞预警 ( FCW ) 和紧迫制动 ( AEB ) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类方针，其中 AEB 功能职责速率在 8-135km/h 之间。这个功能和行业同配置的 AEB 功能相似，现在不反馈锥桶、水马、石头、动物等拒绝物。"

据了解，事故发生于 2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分安徽 G0321 铜陵德上高速池祁段，一辆小米 SU7 在撞击到公路围栏后发生动怒，形成三东谈主晦气受难。据当事东谈主家属称，小米 SU7 在撞击围栏后电板爆燃激发车辆动怒，车上三东谈主因为车门锁死而无法逃生，最终晦气受难，涉事车辆为小米 SU7 圭臬版，购于 2024 年 10 月。从曝光的图片来看，小米 SU7 还是被烧得盖头换面，只剩下车壳。

这一事件直到 4 月 1 日才在蚁集上庸碌传播，而小米汽车恒久未公开回复此事，这让公论逐渐失控，质疑声、品评声不休，有网友质疑小米 SU7 的智驾是否存在流弊，对于小米 SU7 的安全性提议质疑，也有网友申斥小米公司以及雷军的冷酷，迟迟未给出说法和回复，也莫得与当事东谈主家属关系慰问，这让小米和雷军的形象大打扣头，以至对小米汽车的信任产生冲击。虽然，也有不少网友为小米汽车仗义执言，认为发惹事故不应该把通盘职守齐归结于小米身上，在真相未公开之前。

4 月 1 日中午，小米公司认真发文回复事故。据小米公司暴露，事发确当日 22:44:24，NOA 发出风险教唆"请留意前线有拒绝"，发出减慢央求，并启动减慢，22:44:25 NOA 被收受，投入东谈主驾景况，地点盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%，22:44:26 地点盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%，但最终车辆如故与休止带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错说明的时速约为 97km。

这是小米 SU7 上市以来发生最大的安全事件，此事件也激发社会庸碌热议，小米汽车麇集登上热搜榜，其中对于事故发生前 AEB 是否失灵、智驾教唆收受是否实时以及事故后车门是否锁死存在诸多争议。

小米 SU7 智驾能否识别高速公路的施工改谈？可能很难。据小米公司的说明，发惹事故的车辆为小米 SU7 圭臬版，发惹事故前车辆处于高速 NOA 景况，车速为 116km/h，事发路段正在进行施工修缮，用路障禁闭自车谈，改谈至逆向车谈。据小米 SU7 用户手册涌现，小米 SU7 圭臬版所接纳的智驾有缱绻是 Xiaomi Piolot Pro 系统，也便是说小米 SU7 圭臬版未配置激光雷达，毫米波雷达也唯惟一个，这么的配置能否在夜间检测到高速公路的施工改谈路段吗？也许很难。小米 SU7 用户手册明确提到了这一使用场景，"在周围环境暗淡导致识别功能裁减，如早晨、薄暮、夜间、纯正中等"，还提到了高速 NOA 在一些稀奇且复杂的路况下请勿开启的提醒，其中就包括了夜间、视线不明晰或无照明路段、稀奇车谈变化等情况。从现在来看，无法判断出小米智驾是否泛泛职责，但至少不错判断出，仅靠录像头进行谈路识别且事发时分为夜晚，后光较差，可能会导致无法实时识别拒绝物的情况。