色五月第二季 智驾该顶风招展了？2秒就撞，再提0接收、0自燃的车企，要负最大拖累！
色五月第二季
2015 年 9 月 1 日，《告白法》排列一堆禁用词，并有详确指明，与"最"辩论、与"级 / 极"辩论、与"一"辩论等等齐属禁用词，而这些禁用词亦被视动作极限词。近乎 10 年期间的发展，笔墨游戏还演绎握住，让东谈主万万没念念到的是，"一"仍是小喽啰，与" 0 "辩论才最为致命。
即便到今天，当然数是否包括 0 仍有争议。能手指出，"争议的，才是最有流量的，才是最有噱头的"—— 0 自燃、0 接收等等"跳出三界外"不足为训的极限词，正徐徐成长为鸩杀奢靡者的精神药剂。
3 月 29 日，一台小米 SU7 在高速公路发生碰撞后爆燃事件，如同洪水般袭向统统这个词互联网，申明鹊起一周年的小米汽车和雷军，迎来大考。
事件被关注的焦点，是"智驾有莫得问题"和"车门是否锁死"；网友们所要看到的恶果，是"驾驶者的问题"仍是"车企的问题"。事故发生后的第四天，雷军才露面回答，一直掌控着流量密码的雷军，这次不得不说是被流量反噬，纸包不住火，闹得这样大，这次事件势必不行以模棱两头落幕。
在造访恶果出来之前，笔者合计，吃一堑长一智，要先最让咱们关注的，当是智驾。追思小米官方公布的数据，领导驾驶者接收到驾驶者接收，仅是 1-2 秒的期间就发生碰撞，在这果决开启了全民智驾的大期间，这次事件，无疑是给"全民智驾"四个字狠狠打脸。
不禁让东谈主提问：智驾，是否该顶风招展了？
事实上，对于智驾，基本是伴跟着新动力汽车而起，由此，新动力汽车也被视动作智能汽车，但各大企业干与资金、骄贵研发多年，水平梗概达到了 L3 级，宣传时仍旧以 L2+ 级宣传。因为，计谋上还未放开 L3，企业没法跨级，不然即是夸大宣传。
计谋没放开，嘴巴先放开了，以往不少企业对外宣传都以"自动驾驶"动作口径，后因存在误导奢靡者的嫌疑，齐改口为"扶植驾驶"。然则，仅涉足汽车行业几年、惯以视频步地出现的雷军，澄澈莫得肃穆到笔墨带来的力量，在 3 月 28 日举办的中国电动汽车百东谈主会上，雷军现场说起："任何一辆小米汽车，当今用的都是端到端的自动驾驶！"
捆绑 调教
2021 年 8 月，中国国度阛阓监督治理总局、国度尺度化治理委员会批准发布《汽车驾驶自动化分级》，L0 级 -L2 级齐加入了"扶植"二字，L3 级以上则剔除了这两个字，补以"自动"二字，L3 级的明白为："在一定要求下，系统驾驶权与拖累沿途交给自动驾驶系统。不适应要求时，系统报出接收申请，由驾驶员接收车辆。该品级下事故拖累可能归于厂商，然则，当系统领导驾驶员接收，但驾驶员未能实时反馈导致事故时，拖累仍可能由驾驶员承担。"
高情商的雷军，也身不由己喊出了"自动驾驶"四个字，就如同"遥遥跳跃"雷同，是对自家技能的特别自信。然则，在这百舸争流的期间，正如一句经典台词雷同，"不是你声息大就你有理"，心胸对安全的敬畏之心，才是抵奢靡者最猛进度的厚爱。
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要顶风招展的，并非智驾。
从小米 SU7 高速爆燃事件来看，驾驶者在系统提醒接收后，立即完成了接收，可惜终末事故仍是发生。不管怎样说，驾驶者仍是相信智驾，更为全球关注的，是期间驾驶者曾"动手"，即双手离开场合盘，笔者合计，这即是车企们过度宣传" 0 接收"埋下的祸根。
什么是 0 接收？按照字面趣味趣味，即是毋庸接收，但还有补充，即是"双手依旧不行离开场合盘"。这就很有趣味趣味了，既然毋庸接收，那为什么双手还不行离开场合盘？
澄澈，这是计谋受限，但宣传上可取巧。如同制作一张海报，写满了怎样的优惠，底下一滑小字还写明多样截止的肃穆事项。不得不说，为了把商品卖好，企业们在宣传的手法上是无所毋庸其极！
实质上，多家自合计智驾技能处于第一梯队的企业，不少制作联系的视频内容宣传，" 0 接收"简直遍地可见，倘若接收一次，就显得十分没好意思瞻念。不外，不怕一万生怕万一，这次莫得接收，不代表每次都毋庸接收，所对外展示的老是最佳的一面，而企业在对媒体稿件进行处理时也会用"个例不具代表性"，那为安在企业自行宣传时，个例就代表了沿途？
奢靡者买车，图的是坦然、坦然，却还要深化强健海报上每个字背后暗含的深层趣味趣味，果然是费钱买罪受。让东谈主唏嘘的是，" 0 接收"之类的宣传，不在少数，还有" 0 自燃"，亦是遍布统统这个词车市。
2024 年 11 月 22 日，国度消防转圜局召开例行新闻发布会，针对新动力安全和失火扑救难的问题，国度消防转圜局联系厚爱东谈主暗意，要更动防控理念、升迁布防尺度、加强科技攻关等，且重心提到一句："锂电板的热失控不可幸免、熄灭转圜的费劲还莫得灵验措置。"
趣味趣味即是说，消防转圜局都巨擘定调了"锂电板的热失控不可幸免"，车企宣传" 0 自燃"，无疑是塞耳盗钟。
这还不是要道之处。"自燃"二字的解说，也在跟着期间而发生变化，当发生此类事件时，大都企业会改变说法，如以"动怒"、"过甚"等来替代"自燃"，按照他们的说法，自燃，是电板自行发生废弃，是主动行动，企业有责；而动怒、过甚等是因为外来因为导致废弃，是被迫行动，企业无责。
奢靡者买车时，也需要对"自燃"二字运行琢磨了，但无论怎样琢磨，对" 0 "字的含义忖度才是印象最深化的。0 代表莫得，莫得则最安全。
百舸争流，力图上游，在全新的赛谈下，全球都在你追我赶，以往三五年才能研发出来的新车，当今只需 1 年傍边，咱们都在说别东谈主懒惰，别东谈主都在说咱们减料。
说一千谈一万，笔者的意见是：任何对车辆安全过度宣传的，都是极其不负拖累的行动，安全，才是最大的豪华！
2021 年 4 月，比亚迪董事长王传福提到"安全才是一辆电动汽车最大的豪华"；2024 年 12 月，长城汽车董事长魏建军提到"安全是长城造车的底线"；本年 2 月阿维塔 07 Pro+ 的上市发布会，阿维塔科技总裁陈卓说出"对于智驾的普及，绝非浅易的技能下千里，先作念到高等，再鼓励普及，要有安全的底线"。三位汽车大佬对造车的解说，无一不指向了"安全"。
最新音信，雷军发布公开信，提到明天 72 小时内将完成三项要道动作：
第一，公开事故数据，在警方允许边界内，今晚 20 点通过小米官网直播公布车辆 EDR 无缺数据，并邀请中汽研人人现场解读；
第二，启动清闲造访 : 录用中国汽车工程学会、清华大学车辆学院构成第三方人人组，全程洞开媒体监督，造访求教将向全社会公开；
第三，家属关注机制 : 我的两位聚拢独创东谈主已抵达武汉，全程伴随家属处理善后，成就专项抚恤基金并承担统统丧葬用度。
不管这次事件对于小米汽车后续的影响怎样，笔者仍是合计：智驾，不该顶风招展，该顶风招展的，是" 0 接收"、" 0 自燃"的极限宣传语，回首对技能、对安全的敬畏。
起于骄贵，终于信任。仍是要少些过度宣传。
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